武汉交通预则立不预则废

    武汉机动车保有量年底将达90万辆，明年将突破100万辆；月底武广专线开通后，每日将有10万农民工停留武汉。昨日，省委副书记、市委书记杨松在市委十一届九次全会上指出：保证武汉城市交通畅通，“预则立不预则废”。

杨松指出，随着武汉在中部交通枢纽地位日益凸显，私家车数量的高速增长，地铁等轨道交通建成后，仍不能“打包票消除拥堵”。他强调，要进一步鼓励公共交通，对城市交通发展有长远的谋划，“凡事预则立不预则废”。

昨日，市人大常委会组织10位人大代表听取市交管局关于“全市主要堵点堵段交通管理”的汇报，代表们谈了自己对交通的看法，交管局提出七项长远保畅通建议。

    【代表看法】

代表郑健：多建设单行道，可以有效缓解主干道的拥堵，高雄、神户这些超大城市都建设了很多单行道。道路建设的前期规划也应加强，例如中南商场前的道路打围了半年，才开始动工。有一次我白天去机场，碰上道路在刷黑，我认为，这完全可以在晚上飞机停飞以后进行。

代表曾庆喜：我做过一项调查，江北某区有70%的支线道路被挤占，50%的人行道被占用，行人只好从马路上行走。而且武汉的停车位太少了，车子就在路面上绕着大弯找位子，进一步加重了路面的拥堵。

代表李振高：我发现武汉市的电动车、电瓶车数量急剧增多，拉客、载客现象愈演愈烈。以前打下去的“麻木”，现在又在大街小巷流窜，这对城市的景观影响很大。此外武汉市人行过街设施过少。广州有300座人行天桥，但武汉却只有56座；武珞路、珞喻路（大东门至卓刀泉）5.5公里长的路段，仅设置3座人行过街天桥。城市规划要把行人考虑进去，人车争道是造成拥堵的一大原因。

    【交管分析】

面对多名市人大代表的意见，市交管局负责人分析了造成交通拥堵的原因，包括：机动车数量增长迅速，今年来每月增长1万辆；过江交通持续增长；路网结构不合理，发展大道以北地区仅有3条道路连接中心城区——常青路、姑嫂树路、金桥大道，武昌地区贯穿南北道路少，且断头路多；城建重点工程集中占道施工；公交线路分布不尽合理；行人、非机动车立体过街设施不足等等。

交管局也坦陈了自身工作存在的部分问题：其交通组织精细化方面有差距；早晚高峰有些路段未及时、合理安排警力，疏导不够；个别地段各行其道秩序管理不够好；交通管理科技项目的效益没有实现最大化，七成交通违规依靠现场处罚，而沈阳、南京等城市，80%交通违规通过电子警察即可完成。

    【7项对策】

 对于今后交通的长远建设，交管局提出了七项建议：

    1、建议加快八一路、丁字桥路、幸福大道、后湖大道等断头路的建设。

    2、建议将中心城区的新华路、金家墩、傅家坡、宏基等长途客运停车场整体外迁。同时，建议将汉正街内的大型批发市场外迁。

    3、建议进一步推进公交优先战略。大力实施“公交优先”，发展大运力、高效率的公共交通；增加公交线路、提升公交服务水平，同时建议市政府逐步推出公交低票价政策。

    4、加大地铁、轻轨投入，加快建设步伐（上海目前有轨道交通230公里，到2013年将达到585公里；而根据武汉市规划，2012年轨道2、4号线建成后，全长为70公里）。

    5、建议进一步加大施工监管力度。对大面积、长时间的占路施工，督促施工单位文明、有序、安全施工；杜绝“三超”（超范围、超时间、超面积）施工；对逾期未完工或完工后不退还路面的，要予以问责。

    6、建议进一步出台取缔占道经营的硬措施。加强临街商铺及占道管理，尽可能地做到少开临街铺面、少发展“马路经济”，减少对交通吸引。

    7、建议加大停车场建设，尤其是高科技含量、职能、立体式的停车场。